ⓒUnsplash의 Frankie Lopez
장내기능시험 시, 코스의 순서는 학원 및 운전면허시험장에 따라 조금씩 다를 수 있다.
아래 내용은 ‘강남운전면허시험장 기능시험코스’ 기준으로 작성하였다.
T자 코스 등에서 사용된 공식은 ‘2종보통 장내기능시험 1인칭 시점 설명 – 운전의참견‘ 영상을 기준으로 작성하였다.
각 소제목마다 자주 실수하는 포인트를 정리했다. (모든 감점/실격 요인이 있는 게 아니라, 자주 실수하는 부분만 썼다.)
아래 글은 26년 2월 기준으로 작성하였다.
(초안을 쓸 땐 분량이 짧았는데 감점/실격/Tip/경험 사례 등의 내용을 추가하다 보니 내용이 2배 이상 길어졌다. 1분 만에 다 보기에는 어렵겠지만 참고가 되셨으면 좋겠다.)
1. 차량 탑승 및 출발
1.1. 차량 탑승
- 좌석 세팅하기
- 시트 앞뒤 간격 조정 (무릎과 핸들 사이 간격은 주먹 한 개)
- 등받이 조정 (팔이 너무 구부러지거나 펴지지 않게)
- 안전벨트 매기
- 시험 시작 안내
- 모든 동작은 안내 멘트 중 ‘~초 안에 ~을 하세요’ 라는 멘트가 끝난 뒤 시행
- 시동 걸기
- 기어가 P(Parking)에 있는 것 확인
- 브레이크를 밟은 상태에서 시동을 건다.
자주 실격/감점되는 부분
- 안전벨트 하지 않으면 실격
- 시동 걸지 못하면 실격 (브레이크 밟지 않은 채로 시동 걸기)
1.2. 운전장치 조작능력 평가
운전장치 조작능력 평가는 아래의 4개 중 2개가 랜덤하게 출제된다.
- 기어 변속
- 브레이크를 밟은 채로 시행
- ‘P’ ->‘N(또는 D 또는 R)’ -> ‘P’로 전환
- 방향 지시등 조작
- 좌측 방향 지시등: 좌측 레버 아래로 내리기
- 우측 방향 지시등: 좌측 레버 위로 올리기
- 전조등 및 상향등 조작
- 전조등 켜기: 좌측 레버 두 번 돌리기
- 상향등 켜기: 좌측 레버 앞으로 밀기
- 하향등 전환: 좌측 레버 내게로 당기기
- 전조등 끄기: 좌측 레버 역방향으로 두 번 돌리기
- 와이퍼 조작
- 와이퍼 켜기: 우측 레버 아래로 내리기
- 와이퍼 끄기: 우측 레버 위로 올리기
- ※1칸 내리면 1칸 올리기. 2칸 내리면 2칸 올리기
자주 실격/감점되는 부분
- 음성 안내 끝나기 전에 조작하면 감점
- 와이퍼 2단 내리고 1단만 올리면 감점
1.3. 차량 출발
- 출발 안내 멘트 듣기
- ‘주차 브레이크를 해제하고 출발하세요’ 멘트까지 듣기
- 브레이크 밟고 있는 상태에서,
- 주차 브레이크 풀기 (아래로 내리기)
- 기어 ‘P’에서 ‘D’로 전환
- 좌측 방향 지시등 켜기
- 발을 브레이크에서 떼고 출발
- 출발 후 ‘삐’ 소리가 나면 좌측 방향 지시등을 끈다.
- 삐 소리가 나지 않는다면 차량이 출발선을 넘어선 뒤 끈다.
자주 실격/감점되는 부분
- 주차 브레이크 해제하지 않고 주행 시 실격
- 좌측 방향 지시등 켜지 않고 주행 시 감점
- 삐- 소리 후 좌측 방향 지시등 크지 않고 주행 시 감점
Tip – 출발 전 조작
출발 안내 멘트인 ‘지금부터 기본 주행 능력을 점검합니다. 주행 속도는 시속 20km/h 미만을 유지하십시오. 그럼 시작하겠습니다. 주차 브레이크를 해제하고 출발하세요.’의 경우는 예외적으로 먼저 조작을 해도 감점당하지 않는다.
이 부분을 잘 이용하면 굉장히 유용한데, 늦게 출발해서 감점받는 리스크를 줄이기 위해 먼저 주행 준비를 할 수 있기 때문이다. 실제로 필자는 이 부분을 그냥 기다리다가 막상 ‘출발하세요’라는 소리를 듣고 주차 브레이크가 조작되지 않아 당황한 나머지 이후 진행 과정에서 실격당하고 말았다. 만약 본인이 조금이라도 더 안전하게 사전 준비를 하고 싶다면 출발 전 조작을 해두는 것을 권장한다.
2. 경사로 구간
- 경사로 구간에 진입한다.
- 좌측 사이드 미러로 뒷바퀴가 정지선을 넘어갔는지 확인한다.
- 정지선을 넘어갔다면, 브레이크를 밟는다.
- 정지선을 넘지 못했다면, 가볍게 엑셀을 밟아 정지선을 넘긴 뒤 브레이크로 멈춘다.
- 우측 모니터를 보며 3초가 경과하는지 기다린다.
- 브레이크를 서서히 떼고 엑셀을 살짝 밟아 뒤로 밀리지 않게 출발한다.
자주 실격/감점되는 부분
- 정차하지 않고 통과하면 코스 미이행으로 실격
- 정차 후 출발 시 50cm 이상 차량이 뒤로 밀리면 감점, 1m 이상 뒤로 밀리면 실격
C자 코스
강남에는 악명 높은 C자 코스가 있다. 정규 코스는 아니나, 강남운전면허시험장 기준으로 굉장히 많은 실격/감점을 일으키는 구간이 바로 이 C자 코스이다. 좌회전을 하기 위한 요령만 잘 알아두면 감점 없이 넘어갈 수 있으니 참고하자.
- 경사로를 내려간 뒤 속도를 감속한다. (경사로에 의한 감속을 없애고 크리핑 현상으로만 주행한다.)
- 차량 어느 정도 C자 코스 초입부에 들어간다면 핸들을 좌측으로 돌린다.
- 출발 위치가 내측인지 외측인지에 따라서 핸들을 돌리는 양이 다르다. 내측이라면 1바퀴에서 조금 더 (약 1.25바퀴), 외측이라면 1바퀴에서 조금 덜 (약 0.75바퀴) 돌린다.
- 좌측 창문 바깥을 보며 내 차 앞바퀴가 황색선과 닿는지 보면서 주행한다.
- 위에서 몇 바퀴를 돌리든 상관 없이, 가장 중요한 건 내 차 앞바퀴가 황색선과 닿지 않는 수준을 유지하는 것이다.
- C자 구간을 빠져나올 즈음, 양쪽 사이드 미러를 보며 내 차의 양 옆 간격이 어느 한쪽으로 쏠려있는지 확인하고 바로잡는다.
자주 실격/감점되는 부분
- 차량 앞바퀴가 많이 돌거나 덜 돌아서 중앙선/길가장자리선에 닿으면 감점
- 차량 앞바퀴가 너무 많이 돌거나 너무 덜 돌아서 연석에 닿으면 실격
Tip – 크리핑(creeping) 현상
자동 변속기를 탑재한 차량은 ‘크리핑 현상’이라는 게 있다고 한다. 엑셀을 밟지 않아도 차가 천천히 앞으로 나아가는 현상이다. 실제로 기능시험은 ‘엑셀을 밟지 말고 시험을 봐라’라고 할 정도로 크리핑 현상을 이용하는 게 중요하다.
그런데 문제는 이 크리핑 현상은 직접 차를 몰아보기 전까지는 어느 정도 속도감으로 차가 나아가는지 모른다는 점이다. 그래서 크리핑 현상의 속도에 적응되지 않은 채로 좌회전/우회전을 하게 되면 생각보다 빠르거나 천천히 차량을 회전하게 되어 차선 이탈 감점을 당하기 쉽다.
실제 차량의 크리핑 현상 주행 속도는 도로교통공단 시뮬레이터라든지 플레이스토어/앱스토어에서 다운받을 수 있는 ‘3D운전교실’의 차량보다 훨씬 느렸다. 이 부분을 인지하지 않은 채 시뮬레이터나 3D운전교실에 익숙한 속도감으로 회전하게 되면 15점씩 감점을 당해 실격당할 수 있다. 실제로 기능시험을 치러보니 굉장히 많은 사람들이 ‘차선 이탈 불합격’을 당했다. 나 또한 기능시험에서 길 가장자리선에 바퀴가 닿는 바람에 감점 실격을 당했다.
시뮬레이터를 많이 하는 것도 분명 도움이 된다. 하지만 시험을 치르기 전 실제 차량의 좌회전/우회전 타이밍을 미리 잡아두어야 감점을 예방할 수 있다.
3. 직각 주차(T자 코스)
T자 코스 통과 영상은 그밖에도 많으니 다른 영상을 찾아보는 것도 좋다. (대신 공식끼리 섞이면 헷갈리니 하나만 파는 것을 권한다.)
3.1. 코스 진입하기
- 직각 주차 진입 구간을 선정한다.
- 고개를 핸들에 가까이 붙인다.
- 우측 연석과 차량의 우측 손잡이 잠금버튼이 일직선이 되는 위치에서 정지한다.
- 핸들을 오른쪽 끝까지 돌려 코스에 진입한다.
자주 실격/감점되는 부분
- 바퀴가 황색선(검지선) 중 하나에 닿으면 감점
- 바퀴가 연석에 닿으면 실격
3.2. 직진하기
- 차량과 코스가 수평이 되었을 때 정지하고, 핸들을 다시 원위치한다.
- 차량을 황색선에 황색선 하나 정도 너비로 가깝게 유지하며 천천히 직진한다.
- 고개를 핸들에 가까이 붙인다.
- 차량의 좌측 손잡이 잠금버튼과 연석이 일직선이 되는 위치에서 정지한다.
- 핸들을 오른쪽으로 한 바퀴 돌린 뒤 천천히 전진한다.
- 좌측 손잡이 잠금버튼과 연석 모서리가 만나는 지점에서 정지한다.
3.3. 후진 주차하기
- 브레이크를 밟은채로 기어를 ‘D’에서 ‘R’로 바꾼다.
- 핸들을 왼쪽 끝까지 돌린다.
- 천천히 후진한다.
- 차량이 황색선과 수평이 되는 지점에서 정지한다.
- 핸들을 수평으로 맞춰준다.
- 왼쪽 사이드 미러를 보면서 뒷바퀴가 정지선을 살짝 넘도록 후진한다.
- ‘확인되었습니다’ 멘트가 나오면 정지한다.
- 주차브레이크를 올려준다.
3.4. 코스 빠져나오기
- 삐 소리가 나면 주차브레이크를 다시 내린다.
- 기어를 ‘R’에서 ‘D’로 바꾼 뒤 천천히 직진한다.
- 우측 손잡이 잠금장치와 연석이 일직선이 되는 지점에서 정지한다.
- 오른쪽으로 핸들을 끝까지 돌린다.
- 차량이 우회전하면서 코스와 일직선이 되는 지점에서 정지한다.
- 핸들을 수평으로 풀어준 뒤 직진한다.
- 우회전하며 직각 주차 코스를 빠져나간다.
자주 실격/감점되는 부분
- 주차브레이크 조작하지 않고 출발 시 감점
- T자 구간 진입 이후 2분 초과 시 감점(지속 시 추가 감점)
- ‘확인되었습니다’ 멘트 듣지 않고 출발 시 코스 미이행 실격
돌발 상황 대응
돌발 상황은 경사로 종료 또는 T자 주차 구간 종료 등 상황에서 임의로 발생한다. 대처 방법은 동일하다.
- 돌발 상황 안내 멘트가 나온다.
- 2초 이내 브레이크로 차량을 정지한다.
- 3초 이내 비상 점멸등을 켠다.
- 돌발 상황 멘트가 끝난다.
- 비상 점멸등을 끈다.
- 다시 차량을 움직인다.
자주 실격/감점되는 부분
- 2초 이내 정지하지 않을 시 감점
- 3초 이내 비상 점멸등 켜지 않을 시 감점
- 돌발 상황 종료 후 비상 점멸등 끄지 않고 주행 시 감점
Tip – 비상점멸등 위치
차량 탑승 직후, 비상점멸등의 정확한 위치를 미리 파악해두기를 권장한다. 대부분 차량마다 비슷한 위치이긴 해도 조금씩 다르기 때문에 ‘3초 이내’에 누르는 순발력만을 믿기보다는 한 번이라도 위치를 봐두는 게 감점을 예방하는 길이다.
4. 교차로
- 좌회전 교차로 전 약 30m 부근에서 미리 좌측 깜빡이를 켠다.
- 정면에 있는 정지선이 살짝 가려지는 지점에서 정지한다.
- 현재 신호가 초록불이다: 다음 초록불에 간다.
- 현재 신호가 황색불이다: 다음 초록불에 간다.
- 현재 신호가 빨간불이다: 다음 초록불에 간다.
- 좌회전 화살표 신호가 켜지면 천천히 진입한다.
- 좌회전을 완료한 뒤 좌측 깜빡이를 끈다.
자주 실격/감점되는 부분
- 앞바퀴가 정지선을 넘으면 실격 (앞범퍼가 정지선을 슬쩍 가릴 정도 위치에서 정차하면 된다)
- 신호 위반 실격 (초록불에 건너는 중에 신호가 바뀌면 신호 위반이 될 수 있으므로 한번 정차 후 출발을 강하게 권장한다)
- 좌회전 시 좌측 깜빡이 켜지 않거나 너무 늦게 켜면 감점
5. 가속 구간
- 최저속도 시속 20km 표지판을 확인한다.
- 최저속도 시속 20km 표지판을 넘어간 뒤,
- 시속 20km/h를 넘어서지 않은 상태에서 10m를 더 주행한다.
- 10m를 간 뒤, 시속 20km/h를 넘어서도록 엑셀로 가속한다.
- 계기판의 속도가 최소 1번은 20km/h를 넘겨야 한다. (1초 이상 권장)
- 제한속도 시속 20km/h 표지판을 통과할 즈음 시속 20km/h 이내 속도로 감속한다.
- 속도를 줄인다.
자주 실격/감점되는 부분
- 최저속도 시속 20km 표지판 이전에 이미 시속 20km 넘을 시 감점
- 최저속도 시속 20km 표지판 통과 직후 시속 20km 넘을 시 감점
- 제한속도 시속 20km 표지판 통과 시 시속 20km 넘을 시 감점
- 제한속도 시속 20km 표지판 통과까지도 시속 20km 넘기지 못할 시 감점
6. 시험 종료 구간
- 종료 확인선에 다가가기 전에 우측 방향지시등을 켠다.
- 차의 뒷바퀴가 종료선(확인선)을 완전히 지나갈 때까지 그대로 전진한다.
- 종료 안내 음성이 나오면, 안내요원의 안내에 따라 안전한 곳에 가서 정지한다.
- 우측 방향지시등을 끈다.
- 브레이크를 밟은 채로 기어를 P로, 주차브레이크를 채운 뒤 시동을 끈다.
- 시험관이 “시험 종료되었습니다”라고 하면 안전벨트를 풀고 차에서 내린다.
자주 실격/감점되는 부분
- 우측 깜빡이 켜지 않고 종료 구간 진입 시 감점
- 종료 구간 미통과 상태에서 안전벨트 해제 시 실격
- 안전하게 정차 후 기어 변속, 주차브레이크, 시동 끄지 하지 않을 시 감점
팁
- 차를 주행할 때는 내 오른쪽 허벅지 오른쪽 끝이 도로의 중간에 온다고 생각하고 운전한다.
- 강남운전면허시험장에서는 차선, 연석 접촉에 특히 엄격해서 차로 중앙 유지에 신경써야 한다.
- 강남운전면허시험장에서는 경사로 코스 다음 C자 코스, T자 코스 사이 우회전 커브에서 감점 사례가 많으니 유의한다.
- 좌회전/우회전 영상을 많이 보거나 연습을 많이해야 감점/실격을 확실하게 줄일 수 있다.
- 주행할 때나 좌회전/우회전할 때 사이드 미러를 보며 자신의 차량이 황색선을 밟을 것 같은 상황을 미연에 방지한다.
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